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防震动标签在航空货运中的挑战
飞机起降时的G力冲击可能误触发普通标签，因此航空专用标签需调整灵敏度阈值，并区分垂直与水平震动。国际航空运输协会（IATA）建议在精密仪器箱体内部粘贴标签，而非外包装，以避免气流干扰。部分航空标签还加入气压传感器，辅助判断是否经历异常高空货舱失压。这些优化体现了细分场景下技术适配的重要性。
在未使用前，尽量让防震动标签保留在原始包装内。原始包装通常是经过设计的，能够为标签提供一定的缓冲和保护，在存储过程中因相互挤压、碰撞而损坏；而且原包装上一般有产品规格、型号、生产日期等信息，方便取用和管理。存放时要注意平稳放置，不可堆叠过高。如果堆叠过高，底部的标签承受较大压力，容易造成变形、损坏，并且在取用上层标签时，容易碰落或碰坏下层标签；对于一些内部带有液体感应元件的防震动标签，更要确保直立放置，液体泄漏或分布不均，影响检测效果。
选择规则:选择防震贴标签取决于货品的体积（长×宽×高）和货品的重量:体积越大，重量越重的货物选择越敏感的类型。其他还应考虑内在的因素:
包装材料:包装设计相当稳当，而且货损率越低时，可以选用敏感度越低的类型；货品本身的精细度:如果货品相当，对运输的要求很高时，就要选用敏感度高的类型； 产品受保护点及重量中心:产品设计较时，比如头重脚轻型，运输的要求也相对较高，相应地，应该选择敏感度高的类型。
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有很多的客户问我这个防震标签25g、50g中的这个g代表什么，次接触这个产品的人就直接读成”克”,其实这是不正确的，g代表的是一个加速度，其实可能以这样理解的，通俗一点的就是某个范围内重量的货物在多高的地方跌落下来，这个货物就会损坏的一个值，这个产品的使用简单方便，动作性能十分，广泛的应用于器的物流运输。
这个冲击指示器给他冲击激励的信号是由外界输入的，而他输出的信号就是由产品发生冲击响应与限定的g值进行比较。假设大于限定的，则标签会变红。